新幹線のSupreme Class導入でグリーン車は減る？直前予約派には地味に痛い話

東海道新幹線で、直前に普通車の3列席中央しか残っていないとき、帰りだけグリーン車に逃げることがある。

そんな使い方をしていると気になるのが、2026年10月から始まったSupreme Class。最初に思ったのは、「これ、グリーン車が1両減るのでは？」ということだった。

結論から言うと、グリーン車が丸ごと1両なくなるわけではない。ただし、通常のグリーン席は一部減る。直前予約でグリーン席を保険代わりに使っている人にとっては、地味に影響がありそうだ。

Supreme Classは「Cabin」と「Seat」で仕様が違う

JR東海・JR西日本の発表によると、Supreme Classには個室タイプの「Cabin」と、半個室タイプの「Seat」がある。Cabinは2026年10月1日にサービス開始、Seatは2027年度中に開始予定だ。JR東海・JR西日本の公式発表では、Cabinは7号車と10号車に1室ずつ設けられるとしている。

つまり、2026年10月時点で「10号車が丸ごとSupreme Classになって、グリーン車が3両から2両になる」という話ではない。

ただし2027年度のSeatは、通常グリーン席を確実に削る

気になるのは、2027年度中にサービス開始予定のSupreme Class Seatだ。

公式資料には、「10号車東京寄りのグリーン車座席5列分のスペースに、Supreme Class Seat 6席を設置」すると明記されている。通常のN700Sグリーン車は1列4席なので、単純計算では5列分＝20席相当のスペースが、Supreme Class Seat 6席に置き換わる。

したがって、「グリーン車が1両消える」は誤りだが、通常グリーン席の供給が減るという理解は合っている。

直前予約派には地味に痛い

自分の場合、新幹線をかなり前から確保するより、予定を見ながら直前に取ることがある。そのとき普通車の窓側・通路側が埋まっていて、3列席中央しか残っていないと、グリーン車を選ぶことがある。

この使い方だと、通常グリーン席が減るのは少し困る。

もちろん、実際にどの程度予約が取りづらくなるかは、列車ごとの需要やSupreme Class導入編成の本数次第なので現時点では不明。ただ、供給席数が減れば、繁忙期や直前予約で影響が出る可能性はある。

Supreme Class自体はかなり豪華

一方で、Supreme Class Seatは単なる「広いグリーン席」ではない。大型バックシェルタイプの座席、電子錠付きの扉、専用Wi-Fi、個別調整できる照明・空調、シートスピーカーなどを備える予定で、明確に別格の上位クラスとして設計されている。

新しい選択肢が増えること自体は面白い。ただ、普段グリーン車を使う側から見ると、「そのスペース、通常グリーン席のまま残してほしかった」という気持ちも少しある。

まとめ

• Supreme Class導入でグリーン車が丸ごと1両なくなるわけではない
• 2026年10月開始のCabinは7号車・10号車に設置
• 2027年度予定のSeatは、10号車のグリーン席5列分を6席に置き換える
• 通常グリーン席は一部減る
• 直前予約でグリーン車を使う人には、地味に影響が出る可能性がある

「全部Supremeになるの？」と心配したが、現時点ではそこまでではない。ただ、通常グリーン席が少しずつ高付加価値席に置き換わる流れは、今後も気になるところだ。